精益供應鏈的十字路口

        盡管在技術工藝和生產能力上，重慶長安鈴木汽車有限公司（以下簡稱“重慶長安”）比上海通用汽車公司落后了近十年的時間，但就汽車生產線上的表現來說，前者似乎還略勝一籌。

由于考慮到勞動力均衡的問題，眼下的汽車廠商一般都采用混線生產模式（即在同一條生產線上生產多種的車型），這對汽車生產商的物流和供應鏈來說，其實是一個很大的挑戰—不同的車型、不同的顏色，會有截然不同的配件；而如果將汽車的零配件細化到螺釘的程度，那么每輛汽車會有萬種以上的零配件。在生產旺季，重慶長安的組裝線上每天都有400多輛不同型號的轎車下線，這意味著，在重慶長安的“U”型汽車組裝流水上，每天都要源源不斷地為不同車型提供完全不同的零配件，任何一個細小的誤差，都可能造成嚴重的錯誤。

然而，為了節約庫存成本，重慶長安并沒有為儲備零配件配備專門的倉庫，只配備了一個能維持兩個小時生產的現場庫存。這樣，在當前生產的2個小時里，供應商必須要將滿足下一波生產需要的成百上千種的零配件供應到位。然而，目前重慶長安有200多家零配件供應商，其中重慶本地的供應商不到100家。顯然，對于重慶長安和他的供應商來說，要實現兩個小時內實時供貨的目標，是一個巨大的挑戰。

但是，重慶長安正在盡力去接近、實現和超越這個目標。比如，針對不同的零配件，重慶長安采用了不同的供應鏈策略——對于大型的配件，如輪胎、保險杠等，要求供應商每天供一次貨，而對于像螺絲、螺帽等標準件，供貨的周期則可延長至一周，這樣既可以滿足自己的生產需求，也可以減少供應商的物流成本。當然，不可能每一個供應商都能保持與企業的同步，為此，在每年度的采購活動中，重慶長安都要不遺余力的與供應商就供應鏈的協同問題進行談判。

重慶長安IT經理董斌說，一方面，重慶長安是與日資合資企業，日方對供應鏈的管理很看重；另一方面，中低檔車的利潤遠低于高檔車，于是，嚴格管理就成為成本控制的惟一手段。

精益供應鏈

“事實上，一種比優化供應鏈更為先進的‘精益供應鏈’早在上個世紀60年代就已經在日本出現了。”汽車制造業解決方案供應商QAD公司技術經理胡世洋如是說。到了上個世紀80年代，日本汽車產業在供應鏈上的精益程度就遠遠超過了美國，以致于美國麻省理工大學專門為此派出專家赴日本考察，并在此后所著的《改變世界的機器》一文中明確指出，日本汽車的優勢在于精益制造的模式。

據說，日本豐田公司的制造流水線由于采用了機器人技術，焊接時間已經由原來的10秒壓縮到現在不足1秒，模具的調整時間也由原來得2小時減少到現在的2分鐘。微小的積累可以匯合成巨大的效果，在令人嘆為觀止的大工業制造的背后，精益供應鏈無疑添上了濃重的一筆。

其實，就國外汽車產業供應鏈的發展狀況來看，重慶長安鈴木所做的一切似乎也只是一個相對淺顯和簡單的供應鏈實踐。

高速增長下的隱患

在世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業卻剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。而與此同時，在快速增長的市場背后，也掩蓋了許多管理上的隱患。

福特汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是一個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，制造商如果能夠拿到5%的利潤，那將會十分引人矚目。在國內還有一種說法，中國汽車業的利潤在30～40%之間，是國際水平的10倍。不管這個數字是否真實，中國汽車制造商的利潤遠高于國際水平卻是一個不爭的事實。按照2002年公布的數據，一汽、東風和上汽三大汽車制造集團共銷售各類車輛185萬輛，收入1666億元，實現利潤193億元，利潤率高達12%；而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。

“這種超高利潤，使中國汽車產業不用去加強管理，就能夠得到豐厚的回報，所以導致了國內汽車廠商和供應商對ERP、供應鏈等優化管理的措施并不十分重視，”QAD公司負責人對此深有感觸。在剛剛完成的一項調查中，QAD公司發現，在所調查的整車廠商中，大部分的企業只愿意投資50～100萬元人民幣用于ERP或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業的二、三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。

有效途徑

盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的，盡管在我國汽車產業的發展中，由于種種原因導致了汽車供應鏈并沒有提上各大廠商的議事日程，但專家仍然堅持認為，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供應企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。

專家認為，汽車生產的全球化、專業化導致了業務外包生產模式在供應鏈所有環節上的應用，其中，很重要的一個方面就是物流業務外包，即將企業的采購供應物流業務外包給專業化的第三方物流企業。這些企業具有雄厚的物流基礎設備和先進的物流信息平臺以及豐富的管理經驗，可以為汽車行業的采購供應體系提供全方位的服務。

“供應鏈遲早要成為中國汽車行業必須面對的問題”，對于這一點，QAD公司的負責人絲毫不含糊，這或許也是身處汽車行業的所有企業已經默認了的事情。